Для перевозки, слабое звено автодорожной арки Крымского моста – это её средняя часть
Для перевозки - слабое звено автодорожной арки Крымского моста – это её средняя часть. – Может автодорожную арку для перевозки целесообразно усилить вантовыми стяжками из якорных цепей (не растягиваются), чтобы упрочнить её и демпфировать развитие собственных колебаний. - Всем понятно, что строительство Крымского моста идет полным ходом по намеченному и казалось бы до мелочей выверенному экспертами, исследователями и проектировщиками плану. Но как быть в том случае, если в этом плане закрались ошибки по недомыслию исполнителей? Позвольте стороннему для Вашей команды человеку всего лишь обратить внимание на возможные ошибки в методике планируемых действий, которые (если Вами будут приняты) пока ещё можно доработать и устранить.Кто может - помогите не разрушить Крымский мост по недомыслию методики транспортировки! ...Нужны всего лишь электронные адреса (или телефонные номера), чтобы послать информацию по вопросу улучшения небольших, но возможно летальных недочетов при строительстве Крымского моста...
#Подскажите, пожалуйста, электронные адреса подразделений Заказчика и Генподрядчика крымского моста
(А) кому можно направить на рассмотрение:
(1) обоснованные предупреждения о возможных летальных повреждениях автодорожной и ж/д арок крымского моста при их транспортировке к месту установки на опоры моста
и
(2) предложения по более щадящей транспортировке арок уже существующими плавсредствами, но с оперативным добавлением (за одну - две недели) к ним элементов модернизации до начала транспортной операции арок в те же сроки, что намечены по действующему плану строительства моста.
Работы по п.2 потребуют: изменение закрепления понтонов, иного взаимодействия буксиров, устранения некоторых недочетов в технике безопасности и иной подготовки крепежных вспомогательных элементов для фиксации арок на понтонах, что следует из анализа уже проведенной транспортировки арок для моста на р.Волга и из информации мировой практики.
(Б) Кому можем предложить на рассмотрение: (3) способ и (4) техпредложения, как и где установить системы объективного контроля целостности элементов в собранной конструкции арок моста для выявления в них новых образований видимых и скрытых повреждений, с момента (5.1) перед началом транспортировки арок, (5.2) в период их транспортировки и (5.3) по окончании их закрепления на опорах моста и далее (5.4) в течение всего периода эксплуатации автодорожной и ж/д арок моста.
