Кто, как и зачем на 20% погнул арку Крымского моста?
...Со своих авто большинство пылинки сдувают, над каждой царапиной и вмятинкой дрожат, а государственный мост для народа при транспортировке гнули, деформировали и измерения, контроль состояния арок должным образом (как в методичках и диссертациях рекомендовано) не проводили... О М&М-плавсистемах- https://www.youtube.com/watch?v=licnk59mhM4; https://www.youtube.com/watch?v=6nvbUQmdyoQ; https://www.youtube.com/watch?v=BNHJ0at8Ndo ; об измерительном контроле (тензометрии)- https://www.youtube.com/watch?v=tTINGesUEpQ ; https://www.youtube.com/watch?v=tTINGesUEpQ ; о растяжках (в частности- цепях) для транспортировки автоарки (предлагалось против изгиба арки во внутрь) https://www.youtube.com/watch?v=K_jKHjwqXCw&t=3s ; о фотограмметрии- https://www.youtube.com/watch?v=Sht2zbHUZGU ; https://www.youtube.com/watch?v=F3MPi5wUWkg ; https://www.youtube.com/watch?v=em6u9sBaUyc ; о дисторсии (т.е.- об искажениях на снимках) - https://www.youtube.com/watch?v=rHAWCQxohWY ; о кильватерном следе- https://www.youtube.com/watch?v=B88hDEmKoM8 ; о коромысле и транспортировке арок- https://www.youtube.com/watch?v=pgXL2CEmr3Q ; https://www.youtube.com/watch?v=FED--KneQ9o ; о транспортировке арок Крымского моста (много и подробно)-www.youtube.com/channel/UCTwvMn2Ezggy6pKjNeW5Sdg… Почему Минтранс продолжает использовать независимые понтоны для транспортировки арок мостов и ,в частности, без рассмотрения сути вопросов относительно Крымского моста отвечает: «Федеральное дорожное агентство определено государственным заказчиком строительства транспортного перехода через Керченский пролив… в рамках своих полномочий заверяет о достаточности принятых мер…»- получается, что данные им полномочия и неполнота их «достаточности принятых мер» - отменяет законы физики, которые не вошли в их недостаточный круг мер. Минтранс уже в конце июня – начале августа мог рассмотреть информацию о более щадящей М&М-плавсистеме, которую можно было сделать примерно за 7 дней, дополнив утвержденную конструкцию жесткими связями (практически бесплатно по материалозатратам), но они официально (Минтранс России на вх. № 28007-26.07.2017 дал исх. № 02-32\28427-11.08.2017 Росавтодор ) отказались от помощи со стороны и продолжили использовать независимые понтоны для транспортировки арок Крымского моста, и в результате деформировали эти арки. Так, при транспортировке автоарку К-моста гнули, деформировали в пути и погнули дугой на 20% от толщины горизонтальной части (это показано в данном видео)! - Зачем? Да, после установки автоарка визуально выпрямилась, но какой смысл при транспортировке арки мостов многократно гнуть и деформировать (ведь этим сокращается их срок эксплуатации), если этого можно избежать? Напрашивается ответ: либо (а) это действия по недомыслию, либо (б) это вредительство из-за боязни бюрократами начальников, которые уже утвердили проект… В любом случае это неправильно и порочит доброе имя руководства. … К вопросу: о повреждениях автодорожной и ж/д-арок и других негабаритных конструкций при их транспортировке на понтонах, несвязанных жестко друг с другом. За исходную информацию благодарим авторам www.youtube.com/channel/UCTwvMn2Ezggy6pKjNeW5Sdg .Возьмите коромысло, не вешайте, а прочно прикрепите к нему ведра с водой и толкайте одно ведро так, чтобы сдвинуть через коромысло другое ведро... - Именно таким жутким способом до сих пор транспортируют арки мостов.Надо переходить на М&М-плавсистемы.- Всем понятно, что строительство Крымского моста идет полным ходом по намеченному и казалось бы до мелочей выверенному экспертами, исследователями и проектировщиками плану. Но как быть в том случае, если в этом плане закрались ошибки по недомыслию исполнителей? Позвольте стороннему для Вашей команды человеку всего лишь обратить внимание на возможные ошибки в методике планируемых действий, которые (если Вами будут приняты) пока ещё можно доработать и устранить.Кто может - помогите не разрушить Крымский мост по недомыслию методики транспортировки! ...Нужны всего лишь электронные адреса (или телефонные номера), чтобы послать информацию по вопросу улучшения небольших, но возможно летальных недочетов при строительстве Крымского моста...
#Подскажите, пожалуйста, электронные адреса подразделений Заказчика и Генподрядчика Крымского моста
(А) кому можно направить на рассмотрение:
(1) обоснованные предупреждения о возможных летальных повреждениях автодорожной и ж/д арок крымского моста при их транспортировке к месту установки на опоры моста
и
(2) предложения по более щадящей транспортировке арок уже существующими плавсредствами, но с оперативным добавлением (за одну - две недели) к ним элементов модернизации до начала транспортной операции арок в те же сроки, что намечены по действующему плану строительства моста.
