Рассмотрим различие между масляными фильтрами. Распилим и проверим что внутри.
• Е-каталог RUS - http://www.e-katalog.ru/k345.htm?cgi_idsr_=87550&utm_source=youtube_channels&utm_campaign=NKolesa2
• Е-каталог UA - http://ek.ua/k345.htm?cgi_idsr_=87550&utm_source=youtube_channels&utm_campaign=NKolesa2
• Группа ВК - https://vk.com/pumping_weels
Стоит ли заливать масло в фильтр перед установкой? Огромное количество людей заливают и сами толком не могут объяснить для чего это. В основном мотивируя тем что масло в первые секунды после пуска работает без масла.Я считаю это не нужным телодвижением. Ни в одном из инструкций или книг по эксплуатации не написано что нужно проводить подобную процедуру. а то что делают "мастера" это гаражные домыслы. На инструкции к фильтрам изображена картинка с масленкой, которая обозначает что на фильтре нужно смазать резинку перед установкой. возможно гаражные чудилы неправильно перевевели этот символ. Другой аспект, когда автовладелец жалуется на то что каждый день после запуска долго горит контрольная лампа давления масла. Сразу подозрения падают на фильтр. Меняют фильтр, а потом происходит то же самое. а в итоге всего лишь не нужно было заливать масло, и проблемы не было.
Один из таких "мастеров" который уже больше 20 лет ремонтирует автомобили, говорит клиентам что "фильтр А- говно он не держит давление" , я его спрашиваю а как фильтр может "держать" или "не держать" давление? начали разбираться в конструкции что там может держать или не держать, ведь там 2 клапана, которые открываются в свое время после пуска. даже если бы их не было, то там нечему держать давление. фильтр это просто кусок бумаги который стал на потоке, для очистки. В ответ я получил : "ты еще молодой просто, подрастешь поймешь" ))))))) Самый конструктивный и убедительный ответ. и этот человек, является авторитетом для многих автовладельцев.
