Вот почему Китай – номер один по скоростным железным дорогам
В Китае находится крупнейшая сеть высокоскоростных поездов в мире. Она простирается на невероятных 25 000 км по всей территории страны. Но хоть это и звучит впечатляюще, я не могу понять, зачем тратить целое состояние на строительство огромной сети скоростных поездов, если есть самолеты?
Во-первых, большинство центральных железнодорожных станций находятся в центре города, и до них можно легко добраться на метро. Там не придется проходить тщательный контроль безопасности перед посадкой. И даже если задержки происходят, это случается не так часто и длится не так долго, как в аэропорту. Прибавьте к этому более широкие кресла, больше пространства для ног и свободы передвижения — современные поезда-пули предлагают пассажирам больше комфорта. И это только начало списка причин, почему высокоскоростные поезда настолько хороши.
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Самый длинный поезд в мире, который ездит по пустыне Сахар https://www.youtube.com/watch?v=_mdwaJqiVAc;
12 Странных Вещей, Которые Можно Увидеть Только в Китае https://www.youtube.com/watch?v=4a3bEMnz21I;
Правда о 50 миллионах пустых домов в Китае https://www.youtube.com/watch?v=FhBi3xczIzE;
Тайм-коды:
Почему самолет — это не всегда самый быстрый вариант 0:27
Дело еще и в деньгах 2:05
Как Китаю удается сохранять такую низкую стоимость строительства? 3:50
Будущее железнодорожной системы 5:39
Самый быстрый в мире поезд 6:51
#поездапули #китай #adme
Содержание:
- Сначала вам нужно добраться до аэропорта. Затем не заблудиться в огромном мультитерминальном транспортном узле. Скорее всего, ваш рейс задержат. Еще одна проблема заключается в том, что воздушное пространство в Китае сильно перегружено.
-За перелет из Пекина в Гонконг можно отдать целых $ 500. А вот поездка на поезде будет стоить намного дешевле: около $ 150.
- Зарплаты в Китае значительно ниже, чем на Западе, а это значит, что на строителей тратится меньше денег. Плюс высокоскоростные дороги строятся за счет местных материалов, а это помогает не только экономить деньги, но и поддерживать местную экономику. Но самое важное заключается в том, что все части железной дороги, такие как рельсы и насыпи, стандартизированы.
- В ближайшем будущем китайцы собираются начать строительство высокоскоростного железнодорожного полотна между Чжоушанем и Нинбо длиной 77 км. Эта линия будет включать в себя подводный туннель протяженностью 16 км, что сделает его первым высокоскоростным подводным туннелем в Китае.
- Максимальная скорость шанхайского маглева составляет невероятные 431 км/ч, поэтому поездка на расстояние в тридцать километров занимает всего 8 минут.
